超豪华品牌、豪华品牌、非豪华品牌。这是国外上通用的汽车品牌级别分手性爱电影，但是在中国，不知从何时启动，还生息出了二线豪华品牌：林肯、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等。

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唐突是无法和BBA视并吞律，但是又不甘和环球、丰田等普通搭伙品牌为伍，于是造了一个名词——二线豪华品牌。

在无数融会之中，二线豪华品牌是在销量和品牌招供度上，不如疾驰良马和奥迪，在技艺实力上也不如BBA全面，天然了相应地，二线豪华品牌为了和BBA竞争，经常是各自有各自的竞争上风。

如凯迪拉克沃尔沃，往往拿更大级别的车型错位竞争，如凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，定位C级车，却在售价方面和良马3系、疾驰C级十分，拿C级车去打BBA的B级车。

而雷克萨斯则所以入口、褂讪、惬意、免费调整等上风，去对标BBA的产物。另外，二线豪华品牌的树立一般会比BBA更高，像一些主动安全性树立、座椅加热透风等惬意性树立，在BBA上需要高配才有的，二线豪华品牌经常全系标配。

在往年，二线豪华品牌的观念也还能说得通，定位也能立得住，毕竟天然BBA吃下了国内75%的豪华车商场份额，还有25%留给这些品牌平分，而国产汽车品牌，根柢就达不到这个价钱区间，跨越15万的国产车齐不好卖，更何况是豪华汽车商场了。

但是跟着国产高端新动力汽车崛起，二线豪华品牌的定位，有些立不住了。

在10月份，凯迪拉克在华只卖出了6300台，凯迪拉克XT4、CT4、CT6、GT4、锐歌这5款车型的销量，唯有个位数。雷克萨斯本年1-10月的入口零卖销量超14.4万辆，算下来，10月份的销量刚过1.1万辆。沃尔沃10月份中国商场销量为13，502辆，同比着落10%。林肯10月份卖出了4572台，10月份，捷豹国产车型的销量唯有1641辆。本年上半年，捷豹路虎在华销量仅2.9万辆，同比暴跌44.3%，创下近5年来的新低，其中捷豹品牌的销量还不到1万辆。

与之比拟，国产新动力车型则是一派红火，销量节节攀升。

理思卖出了五万多辆，鸿蒙智行卖出了4万多辆，极氪卖出了2.5万辆，小鹏卖出了2.3万辆，蔚来卖出了2万辆，小米汽车也卖出了2万辆。

有东说念主可能思说，这些品牌也配和凯迪拉克、沃尔沃视并吞律？但是骨子上，不管是从销量，也曾从均价上来说，这些国产汽车品牌，齐展现出了关于传统二线豪华品牌的碾压。卓著是问界品牌，均价高达37.6万元，远超凯迪拉克等二线豪华品牌。问界M9更是连结蝉联中国商场50万元以上车型月度销冠，月销量达到了1.6万辆，一款均价50万的车型，销量就比许多二线豪华品牌还高了。

我以为是时刻给二线豪华品牌祛魅了。为什么畴前许多东说念主振奋涨价买雷克萨斯？不是因为它确乎值这个价钱，而是因为耗尽者根本没得选。除了BBA，即是二线豪华，开BBA，太张扬，雷克萨斯刚刚好，有点小众，又不失身份，还能展现一下我方私有的回味。再加上雷克萨斯的品性、惬意性和可靠性确凿出色。

但是现时呢？有太多比它更惬意更豪华的汽车产物了，论性能论树立论智能化，它更是没得比。因此，二线豪华品牌，将迎来价值追思。

论品牌底蕴，二线豪华致使比不上环球斯柯达等品牌，何况，难说念造车历史越久，车就越好？宝沃然而抵抗的。

论性能，二线豪华的燃油车，与国产新动力汽车比拟，根本是毫无上风。

论惬意性，这些二线豪华品牌，也莫得什么上风，现时国产新动力多样空悬、主动吊挂、零重力座椅，它们有什么？

论树立，那更是没法比了，二线豪华树立高是联系于BBA，你跟国产车比比？

二线豪华品牌这个观念，该扫进历史的垃圾堆了。之前比不上BBA，还能比其他品牌强点，现时蔚来、理思、问界均价和销量齐比你高性爱电影，你凭什么称我方是二线豪华？