一封“比亚迪条目其上游供应商所供居品色狼窝，来岁1月1日起降价10%”的邮件，很快在应付媒体和一又友圈豪恣刷屏。

一时期，比亚迪堕入公论的风口浪尖，成为世东说念主鸣鼓而攻的对象。

诸多网友责难：比亚迪此举是要把行业往死里卷，往死里逼。

在汽车产业链中，忖度大部分供应商净利润皆莫得10%，比亚迪的这一刀真狠！

刻下好多企业接活没利润色狼窝，全靠退税的几个点清贫撑握。

更有东说念主高呼：这是劣币阻隔良币，要不得这种竞争。企业要有我方的中枢竞争力才气站得稳，一味的打价钱战，只会拉低我方品牌价值。

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致使有东说念主担忧，汽车产业链5000万职工皆会随着可怜。

干系词，在一派挞伐声中，也有少数别样的声息：这即是丰田方式，丰田一直以来的旧例。比亚迪条目供应商降价，仅仅揭开了汽车行业潜规定的冰山一角。

采购地点供应商压价并不是什么极新事，弥远在交易协作中存在，谁低廉给谁作念。只不外比亚迪身为头部企业，动静非凡大结束。

很快，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞发文复兴称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于领域化遍及采购，对供应商建议降价想法，非强制条目，众人可协商鼓励。 ”

从交易逻辑来看，比亚迪凭借显要的行业地位和宠大的订单量，取得价钱上风，裁减本钱，提高阛阓竞争力，透彻是阛阓活动。

关于供应商而言，这是一个清贫的遴选，要么随着卷，要么死；

关于比亚迪来说，相通濒临歧路：要么就义当下部分本钱，靠翻新和工夫保握竞争力，要么靠压榨供应商裁减本钱，保握价钱上风，霸占阛阓份额。

阛阓竞争即是这样荼毒色狼窝。